วิวัฒนาการอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่กำลังผลักดันผู้ผลิตยานยนต์และซัพพลายเออร์ส่วนประกอบให้มีรอบการจัดส่งที่สั้นลง ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์มากขึ้น และการผลิตที่ยืดหยุ่นมากขึ้น

เบาะรถยนต์เป็นตัวอย่างทั่วไป ครั้งหนึ่งเคยออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยขั้นพื้นฐานเป็นหลัก ตอนนี้เบาะนั่งสมัยใหม่สามารถรวมระบบทำความร้อน การระบายอากาศ การนวด การปรับด้วยไฟฟ้า ที่พักขา ฟังก์ชั่นแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์- การหมุน การพับ และคุณสมบัติอัจฉริยะอื่นๆ เนื่องจากรูปแบบที่นั่งมีความหลากหลายมากขึ้น กระบวนการผลิตจึงมีความซับซ้อนมากขึ้นเช่นกัน

สำหรับโรงงานผลิตเบาะรถยนต์ สิ่งนี้สร้างความท้าทายด้านลอจิสติกส์ใหม่:วิธีการจัดการวัสดุที่มากขึ้น การกำหนดค่าที่มากขึ้น ปริมาณที่น้อยลง และการเปลี่ยนแปลงการผลิตที่รวดเร็วขึ้นโดยไม่ต้องเพิ่มต้นทุนแรงงานและสินค้าคงคลังอย่างต่อเนื่อง

คำตอบกำลังมุ่งหน้าสู่มากขึ้นเรื่อยๆระบบคลังสินค้าอัตโนมัติอัจฉริยะ การขนส่ง AGV/AMR การจัดเก็บอัตโนมัติ แพลตฟอร์มโลจิสติกส์ดิจิทัล และระบบโลจิสติกส์การผลิตแบบครบวงจร.

สำหรับบริษัทเช่นบริษัท JSSL ของจีนการเปลี่ยนแปลงนี้ยังแสดงให้เห็นถึงความสำคัญที่เพิ่มขึ้นในการรวมการผลิตของจีนเข้ากับวิศวกรรมระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม และการบูรณาการระบบโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์

ความท้าทายด้านลอจิสติกส์ใหม่ของการผลิตเบาะรถยนต์

การพัฒนาภายในรถยนต์อัจฉริยะได้เปลี่ยนแปลงข้อกำหนดด้านลอจิสติกส์ของโรงงานเบาะนั่งโดยพื้นฐาน

การผลิตเบาะรถยนต์ในปัจจุบันสามารถสรุปได้เป็นลักษณะสำคัญ 4 ประการ:

ผลิตภัณฑ์มีความหลากหลายมากขึ้น รอบการจัดส่งสั้นลง ปริมาณน้อยลง และมีความยืดหยุ่นมากขึ้น

โครงการที่นั่งเดียวอาจเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบทางกลแบบดั้งเดิมร่วมกับโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ ชุดสายไฟ สวิตช์ ชิ้นส่วนพลาสติก โฟม โครง และชิ้นส่วนการทำงานที่ปรับแต่งเอง

เมื่อมีการผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆ และการกำหนดค่าของลูกค้าในสายการประกอบเดียวกัน จำนวนการผสมวัสดุที่เป็นไปได้อาจเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตยานยนต์ยังคงลดระยะเวลาการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการส่งมอบให้สั้นลง ซัพพลายเออร์จึงต้องตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อตารางการผลิตที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา

สิ่งนี้ทำให้เกิดความท้าทายด้านลอจิสติกส์ที่สำคัญหลายประการ

1. การเพิ่มความซับซ้อนของวัสดุ

เบาะรถยนต์ประกอบด้วยส่วนประกอบที่มีขนาด น้ำหนัก วิธีการบรรจุ และข้อกำหนดในการจัดเก็บที่แตกต่างกันอย่างมาก

ส่วนประกอบขนาดใหญ่ต้องการระบบพาเลทและชั้นวางที่เหมาะสม ในขณะที่ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และพลาสติกที่มีขนาดเล็กกว่าจะเหมาะกับถังขยะมาตรฐานและการจัดเก็บแบบอัตโนมัติมากกว่า

คลังสินค้าแห่งเดียวจึงต้องรองรับการจัดเก็บและการจัดการหลายวิธีพร้อมกัน

2. ความกดดันในสายงาน-ด้านโลจิสติกส์

สายการประกอบที่นั่งต้องใช้วัสดุเพื่อส่งถึงสถานที่ทำงานที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม

หากพนักงานพึ่งพาการหยิบและการขนส่งด้วยตนเองอย่างมาก ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ที่เพิ่มขึ้นอาจนำไปสู่การจัดส่งที่ไม่ถูกต้อง ส่วนประกอบที่ขาดหายไป สินค้าคงคลังข้างสายการผลิตที่มากเกินไป- และการหยุดชะงักของการผลิต

สำหรับการผลิตยานยนต์สมัยใหม่โลจิสติกส์ JIT และ JISต้องการการซิงโครไนซ์ในระดับที่สูงกว่ามากระหว่างการผลิตและการส่งมอบวัสดุ

3. ความหนาแน่นในการจัดเก็บต่ำและต้นทุนแรงงานสูง

การจัดเก็บบนพื้นแบบดั้งเดิมใช้พื้นที่โรงงานจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องจัดการกับส่วนประกอบเบาะนั่งและตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ในรถยนต์

ในเวลาเดียวกัน การรับ การหยิบ การเติม การขนส่ง และการจัดการผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป-ต้องใช้กำลังคนจำนวนมาก

เนื่องจากค่าแรงสูงขึ้นและพนักงานโลจิสติกส์ที่มีทักษะรับสมัครงานได้ยากขึ้น ระบบอัตโนมัติจึงกลายเป็นโซลูชันที่น่าสนใจมากขึ้น

4. ขาดจุดสิ้นสุด-ถึง-การมองเห็นข้อมูล

เมื่อระบบคลังสินค้า การผลิต และการขนส่งทำงานอย่างเป็นอิสระ ข้อมูลวัสดุจะกระจัดกระจาย

ผู้จัดการอาจไม่สามารถระบุตำแหน่งหรือสถานะที่แน่นอนของวัสดุได้แบบเรียลไทม์

สำหรับการผลิตยานยนต์ที่มีการปรับแต่งสูง สิ่งนี้อาจเพิ่มความเสี่ยงในการเลือกข้อผิดพลาด และทำให้การตรวจสอบย้อนกลับทำได้ยากขึ้น

(ระบบอัตโนมัติจากโรงงานเบาะรถยนต์)

แนวทาง "สมองเดียว สี่สถานการณ์ แอปพลิเคชัน N"

ระบบลอจิสติกส์เบาะรถยนต์สมัยใหม่ไม่สามารถพึ่งพาอุปกรณ์อัตโนมัติเพียงชิ้นเดียวได้

แต่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกระบวนการลอจิสติกส์หลายกระบวนการเข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานแบบรวมเข้าด้วยกัน

แนวทางที่เป็นตัวแทนคือสถาปัตยกรรมของ"หนึ่งสมอง สี่สถานการณ์ แอปพลิเคชัน N"

ที่"หนึ่งสมอง"ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มลอจิสติกส์ดิจิทัลและแพลตฟอร์มกำหนดเวลาอัจฉริยะ ที่บูรณาการระบบต่างๆ เช่น:

MES

WMS

กำหนดการ AGV/AMR

แพลตฟอร์มไอโอที

ระบบ ERP/SAP

ระบบควบคุมคลังสินค้า

วัตถุประสงค์คือเพื่อสร้างข้อมูลที่เป็นหนึ่งเดียวและชั้นการควบคุมที่เชื่อมโยงข้อกำหนดด้านการผลิตเข้ากับการปฏิบัติงานด้านลอจิสติกส์ทางกายภาพ

ที่"สี่สถานการณ์"สามารถครอบคลุม:

ประสานงานโลจิสติกส์ขาเข้า

คลังสินค้าอัจฉริยะวัตถุดิบ

การส่งมอบอัจฉริยะด้านเส้น-

จัดเก็บที่นั่งเสร็จแล้ว-และจัดส่งแบบอัตโนมัติ

ที่"เอ็นแอพพลิเคชั่น"เป็นตัวแทนของเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติที่ใช้งานตามความต้องการเฉพาะ ได้แก่AGV/AMR, หุ่นยนต์ CTU, ระบบจัดเก็บและเรียกคืนอัตโนมัติ, ระบบรถรับส่งหลาย-, RFID, การตรวจสอบด้วยภาพ AI, อุปกรณ์คัดแยกอัตโนมัติ, สายพานลำเลียง และระบบขนย้ายด้วยหุ่นยนต์.

สถาปัตยกรรมนี้ช่วยให้ผู้ผลิตค่อยๆ เปิดตัวระบบอัตโนมัติ แทนที่จะเปลี่ยนระบบลอจิสติกส์ทั้งหมดในคราวเดียว

จากมาตรฐานสู่โลจิสติกส์อัจฉริยะ

สำหรับผู้ผลิตเบาะรถยนต์ ระบบอัตโนมัติไม่ควรเริ่มต้นด้วยการซื้ออุปกรณ์

การเปลี่ยนแปลงที่ยั่งยืนมากขึ้นมักจะเป็นไปตามเส้นทางที่ก้าวหน้า:

การกำหนดมาตรฐาน → ระบบอัตโนมัติ → ปฏิบัติการไร้คนขับ → การเพิ่มประสิทธิภาพอัจฉริยะ

ระยะที่ 1: การกำหนดมาตรฐานและระบบอัตโนมัติขั้นพื้นฐาน

ขั้นตอนแรกคือการสร้างมาตรฐานให้กับกระบวนการโลจิสติกส์ บรรจุภัณฑ์ ตู้คอนเทนเนอร์ พาเลท รูปแบบข้อมูล และอินเทอร์เฟซระบบ

จากนั้นระบบ WMS และ MES จะถูกนำมาใช้เพื่อสร้างรากฐานโลจิสติกส์ดิจิทัล ในขณะที่ AGV และอุปกรณ์อัตโนมัติจะถูกใช้งานที่จุดโลจิสติกส์ที่สำคัญ

ระยะที่ 2: กระบวนการโลจิสติกส์ที่สำคัญกลายเป็นแบบไร้คนควบคุม

ขั้นต่อไปมุ่งเน้นไปที่-การจัดส่งด้านข้างและ-การจัดเก็บผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

คลังสินค้าอัตโนมัติ, AGV, CTU, สายพานลำเลียง และระบบคัดแยกสามารถค่อยๆ เข้ามาแทนที่การดำเนินการขนส่งและหยิบสินค้าด้วยตนเองที่ซ้ำๆ

วัตถุประสงค์ไม่ใช่เพียงเพื่อลดกำลังคนเท่านั้น แต่ยังเพื่อปรับปรุงความสม่ำเสมอและสร้างกระบวนการลอจิสติกส์ที่สามารถคาดการณ์ได้มากขึ้น

ระยะที่ 3: เต็ม-Chain Intelligence

เมื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลขั้นพื้นฐานแล้ว ก็สามารถแนะนำเทคโนโลยี AI และ IoT ได้

การใช้งานที่เป็นไปได้ ได้แก่ :

การคาดการณ์อุปสงค์อัจฉริยะ

การจัดตารางการผลิตแบบไดนามิก

การตรวจสอบสภาพอุปกรณ์

การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์

การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางแบบไดนามิก

การจำลองแฝดดิจิตอล

การจัดการข้อยกเว้นอัตโนมัติ

ในขั้นตอนนี้ คลังสินค้าจะพัฒนาจากสิ่งอำนวยความสะดวกแบบอัตโนมัติไปสู่ระบบโลจิสติกส์อัจฉริยะที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล-.

(คลังสินค้าอัตโนมัติสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์)

พื้นที่จัดเก็บอัจฉริยะสำหรับวัสดุเบาะรถยนต์ประเภทต่างๆ

วัสดุเบาะรถยนต์มีความแตกต่างกันอย่างมากทั้งในด้านขนาดและลักษณะเฉพาะ

ดังนั้นระบบอัตโนมัติของคลังสินค้าที่ยืดหยุ่นไม่ควรใช้เทคโนโลยีการจัดเก็บเพียงหนึ่งเดียวสำหรับทุกรายการ

สามารถจัดการวัสดุขนาดใหญ่ได้รถยกเครนคลังสินค้าอัตโนมัติและชั้นวางสินค้าสูง-ในขณะที่ส่วนประกอบขนาดเล็กที่ได้มาตรฐานสามารถจัดเก็บได้โดยใช้ระบบรถรับส่งหลาย- พื้นที่จัดเก็บแบบถังขยะ หรือโซลูชันการจัดเก็บข้อมูลอัตโนมัติที่มีความหนาแน่นสูง-อื่นๆ.

สามารถรวมการระบุ RFID หรือบาร์โค้ดเข้ากับกระบวนการรับได้

หลังจากวัสดุมาถึง ระบบการจัดการคลังสินค้าสามารถระบุผลิตภัณฑ์และกำหนดสถานที่จัดเก็บที่เหมาะสมได้โดยอัตโนมัติ

เมื่อการผลิตต้องใช้วัสดุเฉพาะ WMS จะสร้างงานและอุปกรณ์อัตโนมัติที่เกี่ยวข้องจะทำการหยิบและขนส่ง

สิ่งนี้ทำให้เกิดกระแสอย่างต่อเนื่อง:

การรับ → บัตรประจำตัว → การจัดเก็บ → การหยิบ → การขนส่ง → เส้น-การจัดส่งด้านข้าง

การบูรณาการดังกล่าวสามารถปรับปรุงความถูกต้องแม่นยำของสินค้าคงคลังในขณะที่ลดการจัดการด้วยตนเองที่ไม่จำเป็น

AGV และ AMR สำหรับสายแบบยืดหยุ่น-การจัดส่งด้านข้าง

โลจิสติกส์ด้านข้าง-เป็นหนึ่งในสถานการณ์อัตโนมัติที่สำคัญที่สุดในการผลิตเบาะรถยนต์

วัสดุประเภทต่างๆ ต้องใช้กลยุทธ์การจัดการที่แตกต่างกัน

สำหรับส่วนประกอบที่มีขนาดเล็กหุ่นยนต์ CTU หรือหุ่นยนต์เคลื่อนที่ขนาดกะทัดรัดสามารถให้การหยิบและเติมสินค้าได้อย่างยืดหยุ่น

สำหรับวัสดุที่ใหญ่กว่าและหนักกว่าการยก AGV, AGV ประเภทส้อม- หรือ AMR แบบกำหนดเองสามารถใช้

ข้อมูลการผลิตจาก MES สามารถเชื่อมต่อกับระบบการจัดกำหนดการโลจิสติกส์ เพื่อสร้างความต้องการวัสดุตามลำดับการผลิตจริง

ช่วยให้ยานพาหนะอัตโนมัติสามารถจัดส่งวัสดุไปยังสถานีงานที่กำหนดตามความต้องการในการผลิต

ผลลัพธ์ที่ได้คือมีความยืดหยุ่นมากขึ้นระบบจัดส่งวัสดุ JIT/JISช่วยลดพื้นที่โฆษณาด้านข้างบรรทัดที่มากเกินไป- ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความแม่นยำในการจัดส่งด้วย

(AMR โลจิสติกส์อัตโนมัติ)

เสร็จสิ้นโดยอัตโนมัติ-การจัดการที่นั่งและการจัดส่ง

เบาะรถยนต์สำเร็จรูปนั้นเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดใหญ่ หนัก และค่อนข้างละเอียดอ่อน

การขนส่งหรือการจัดเก็บที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดรอยขีดข่วน การเสียรูป หรือความเสียหายอื่นๆ ของผลิตภัณฑ์ได้

คลังสินค้าสำเร็จรูปแบบอัตโนมัติ-จึงสามารถรวมชั้นวาง พาเลท เครนเรียงซ้อน สายพานลำเลียง และ AGV แบบพิเศษเข้าด้วยกันได้

ขึ้นอยู่กับรุ่นการผลิตและการจัดส่งของลูกค้า ที่นั่งสำเร็จรูปสามารถจัดเรียงตามรุ่นรถ ข้อกำหนดที่นั่งซ้าย/ขวา ลำดับการประกอบ หรือลำดับการส่งมอบของลูกค้า

ระบบโลจิสติกส์สามารถดึงและจัดเรียงผลิตภัณฑ์ก่อนจัดส่งได้โดยอัตโนมัติ ลดการเรียงลำดับด้วยตนเอง และลดความเสี่ยงในการจัดส่งที่ไม่ถูกต้อง

สำหรับซัพพลายเออร์ที่ให้บริการแก่ผู้ผลิตยานยนต์หลายราย สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

การเชื่อมต่อ WMS, MES และอุปกรณ์อัตโนมัติ

การเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงของโลจิสติกส์ในโรงงานเกิดขึ้นเมื่ออุปกรณ์อัตโนมัติและระบบดิจิทัลเชื่อมต่อกัน

โรงงานผลิตเบาะรถยนต์สมัยใหม่ต้องการข้อมูลเพื่อเคลื่อนย้ายระหว่าง:

ERP/SAP → MES → WMS → WCS → AGV/AMR → การดำเนินการโลจิสติกส์ทางกายภาพ

เมื่อระบบเหล่านี้ทำงานเป็นแพลตฟอร์มแบบรวม กำหนดการผลิตสามารถสร้างข้อกำหนดด้านลอจิสติกส์ ระบบคลังสินค้าสามารถจัดระเบียบสินค้าคงคลัง และอุปกรณ์อัตโนมัติสามารถดำเนินงานด้านการขนส่งได้

ผู้จัดการยังสามารถรับข้อมูลแบบเรียลไทม์-เกี่ยวกับ:

สถานะสินค้าคงคลัง

ตำแหน่งของวัสดุ

สถานะการทำงานของอุปกรณ์

เส้นทาง AGV/AMR

ความคืบหน้าการจัดส่ง

ข้อยกเว้นด้านลอจิสติกส์

ข้อกำหนดการผลิต

สิ่งนี้สร้างความโปร่งใสมากขึ้นตลอดทั้งกระบวนการโลจิสติกส์ในโรงงาน

(การจัดการวัสดุอัจฉริยะ)

บริษัท JSSL ของจีน: จากการผลิตอุปกรณ์ไปจนถึงการบูรณาการระบบ

การเปลี่ยนแปลงของโลจิสติกส์ในโรงงานยานยนต์ยังเน้นให้เห็นถึงแนวโน้มที่กว้างขึ้นในระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม

ลูกค้าต่างประเทศมีความต้องการมากกว่าอุปกรณ์คลังสินค้าแต่ละแห่งมากขึ้น พวกเขาต้องการพันธมิตรที่สามารถเข้าใจกระบวนการโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์ และบูรณาการเทคโนโลยีต่างๆ ไว้ในระบบปฏิบัติการเดียว

นี่คือที่บริษัท JSSL ของจีนเน้นความสามารถ

ในฐานะผู้ผลิตอุปกรณ์อัตโนมัติทางอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ในจีน- China JSSL Company ได้รวมตัวกันการผลิตของจีน ความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม อุปกรณ์อัตโนมัติ เทคโนโลยีคลังสินค้าอัจฉริยะ และความสามารถในการบูรณาการระบบเพื่อพัฒนาโซลูชั่นที่ปรับแต่งตามความต้องการสำหรับลูกค้าอุตสาหกรรม

ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการ บริษัท China JSSL สามารถบูรณาการ:

ระบบจัดเก็บและเรียกคืนอัตโนมัติ

รถเครนซ้อน

โกดังอ่าวสูง-

ระบบรถรับส่งหลาย-

ระบบเอจีวี/เอเอ็มอาร์

หุ่นยนต์ซีทียู

ระบบสายพานลำเลียง

บัตรประจำตัว RFID

การเรียงลำดับอัตโนมัติ

ระบบการจัดการคลังสินค้า

ระบบควบคุมคลังสินค้า

การบูรณาการด้านลอจิสติกส์การผลิต

แทนที่จะใช้แพ็คเกจอุปกรณ์ที่ได้มาตรฐานกับทุกโรงงาน ระบบสามารถออกแบบให้เหมาะกับความต้องการของลูกค้าได้แผนผังโรงงาน กระบวนการผลิต คุณลักษณะของวัสดุ ข้อกำหนดในการจัดเก็บ ระยะเวลาในการผลิต และวัตถุประสงค์ของระบบอัตโนมัติ.

แนวทางนี้ช่วยให้ผู้ผลิตในต่างประเทศได้รับประโยชน์จากห่วงโซ่อุปทานทางอุตสาหกรรมที่เติบโตเต็มที่ของจีน ขณะเดียวกันก็ได้รับความสามารถด้านวิศวกรรมและการดำเนินโครงการแบบบูรณาการ

จากระบบอัตโนมัติสู่โลจิสติกส์โรงงานระดับโลก

สำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่ดำเนินกิจการในโรงงานหลายแห่ง การกำหนดมาตรฐานด้านโลจิสติกส์กลายเป็นความท้าทายที่สำคัญอีกประการหนึ่ง

ระบบที่พัฒนาขึ้นสำหรับโรงงานแห่งหนึ่งควรจะสามารถดัดแปลงและทำซ้ำในไซต์การผลิตอื่นๆ ได้

สิ่งนี้ต้องการกระบวนการโลจิสติกส์ที่ได้มาตรฐาน อินเทอร์เฟซอุปกรณ์ โครงสร้างข้อมูล ขั้นตอนการปฏิบัติงาน และวิธีการบำรุงรักษา

สำหรับห่วงโซ่อุปทานด้านยานยนต์ทั่วโลก เป้าหมายระยะยาว-จึงไม่ใช่เพียงการทำให้คลังสินค้าแห่งเดียวเป็นอัตโนมัติ

มันคือการสร้างกสถาปัตยกรรมโลจิสติกส์อัจฉริยะที่ปรับขนาดได้ที่สามารถรองรับโรงงานหลายแห่ง โปรแกรมยานพาหนะที่แตกต่างกัน การเปลี่ยนแปลงตารางการผลิต และเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติในอนาคต

AI, หุ่นยนต์เคลื่อนที่, แฝดดิจิทัล, การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ และการกำหนดเวลาอัจฉริยะ จะยังคงขยายขีดความสามารถของโลจิสติกส์ในโรงงานต่อไป

สรุป: โลจิสติกส์ที่ยืดหยุ่นสำหรับการผลิตยานยนต์ยุคต่อไป

วิวัฒนาการอย่างรวดเร็วของยานพาหนะพลังงานใหม่กำลังผลักดันการผลิตเบาะรถยนต์ให้มีการปรับแต่งมากขึ้น รอบการจัดส่งสั้นลง ชุดการผลิตน้อยลง และมีความยืดหยุ่นสูงขึ้น

ระบบโลจิสติกส์แบบแมนนวลแบบดั้งเดิมนั้นขยายขนาดได้ยากขึ้นเรื่อยๆ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้

อนาคตของโลจิสติกส์โรงงานเบาะรถยนต์จะขึ้นอยู่กับการบูรณาการของคลังสินค้าอัตโนมัติ การขนส่ง AGV/AMR การจัดส่งด้านข้างทางสายอัจฉริยะ- การจัดการสินค้าคงคลังแบบดิจิทัล -การบูรณาการระบบการผลิต การเพิ่มประสิทธิภาพ AI และ-การตัดสินใจที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล-.

สำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ระดับสากลบริษัท JSSL ของจีนนำเสนอแนวทางการผลิตของจีน-ที่ผสมผสานการจัดหาอุปกรณ์ วิศวกรรมระบบอัตโนมัติ และการบูรณาการระบบเข้าด้วยกัน

ด้วยการเชื่อมโยงการดำเนินงานคลังสินค้าเข้ากับข้อกำหนดการผลิต โลจิสติกส์อัจฉริยะสามารถช่วยผู้ผลิตได้ลดการพึ่งพาแรงงาน ปรับปรุงการใช้สินค้าคงคลัง เพิ่มความแม่นยำในการจัดส่ง ลดต้นทุนการดำเนินงาน และสร้างระบบการผลิตที่ยืดหยุ่นมากขึ้น.

ท้ายที่สุดแล้ว ความได้เปรียบในการแข่งขันของโรงงานอัจฉริยะจะไม่มาจากเครื่องจักรอัตโนมัติเพียงเครื่องเดียว มันจะมาจากประสิทธิภาพแค่ไหนผู้คน อุปกรณ์ ซอฟต์แวร์ วัสดุ และข้อมูลทำงานเป็นระบบโลจิสติกส์แบบครบวงจรเดียว.